Linia kolejowa „Podłęże – Piekiełko” szybciej niż „Sądeczanka”. Wiadomo, kiedy zakończenie całej inwestycji

Obecnie realizowana inwestycja kolejowa jest jedną z kluczowych w Małopolsce, rozwiązujących problemy komunikacyjne w tym regionie Polski. O tej inwestycji rozmawiano także podczas wyjazdowego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Małopolski. Zespół obradował wczoraj w Nowym Sączu.

- Dobre informacje są takie, że projekt kolejowy jest w trakcie realizacji – mówił podczas briefingu prasowego poseł Koalicji Obywatelskiej Marek Sowa. – Stopniowo będą rozpisywane kolejne przetargi na dokumentację i realizację inwestycji jeśli chodzi o te odcinki, które nie są jeszcze uruchomione. Projekt tzw. uruchomienia wszystkich inwestycji, jeśli chodzi o to przedsięwzięcie kolejowe będzie kontynuowany jeszcze w przyszłym roku, tak, aby do roku 2030 ta inwestycja mogła być w pełni zrealizowana. Tak, byśmy osiągnęli tą magiczną godzinę w dojeździe do Nowego Sącza, ale też do Zakopanego.

Jak podkreślił poseł Sowa to niezwykle istotny projekt komunikacyjny. To taki małopolski projekt „Y”, nad którym prace były prowadzone od lat.

Na jakim etapie jest obecnie inwestycja kolejowa?

- Szczególnie tu w Nowym Sączu widać, że prace w terenie są intensywnie prowadzone – mówił wczoraj Mateusz Wanat, dyrektor regionu południowego PKP - PLK. – Trzeba chwilę wytrzymać, aby w przyszłym roku móc już odetchnąć z ulgą. Tutaj mówię o mieszkańcach Nowego Sącza. Równocześnie realizujemy projekty od Chabówki w kierunku Rabki i Mszany Dolnej. Równocześnie przygotowujemy się i mogę to zadeklarować, że jeszcze w tym roku ogłosimy kolejne postępowania przetargowe na nowe odcinki tej inwestycji, w tym odcinek od Podłęża w kierunku Gdowa.

Dyrektor Wanat wyjaśniał, że specyfika budowy linii kolejowej polega między innymi na tym, że trzeba uwzględniać podczas takich budów dostawy materiałów strategicznych, jak na przykład 200 – metrowych szyn kolejowych. Takie materiały, z uwagi na tę nietypowość, muszą być dostarczane na miejsce budowy pociągami.

Całość realizowanej linii kolejowej to 105 km, łącznie z modernizowanym odcinkiem linii 104 – od Chabówki w kierunku Nowego Sącza. Jak zaznaczył dyrektor Wanat, większość wspomnianej linii jest budowana w nowym terenie.

- W większości też korygujemy przebieg tej linii ze względu na parametry techniczne, które chcemy osiągnąć i podniesienie prędkości - dodał. – Obecnie mamy wybranych wykonawców na kwotę 4 mld złotych. Są to odcinki od Nowego Sącza w kierunku Klęczan i dalej do Limanowej oraz z drugiej strony – od Chabówki przez Rabkę do Mszany Dolnej. Kolejne przetargi będą ogłaszane jeszcze w tym roku.

Finansowanie na całość tej inwestycji jest wpisane w Krajowym Planie Kolejowym.

Kiedy finał prac kolejowych dla całej inwestycji?

- Chcielibyśmy, aby był to 2030 rok – zakończenie wszystkich inwestycji – podał dyrektor Wanat. – Trzeba wiedzieć, że jest to bardzo skomplikowana inżyniersko realizacja. W ramach tej inwestycji będziemy budować 13 tuneli (pierwszy z nich będzie drążony w Limanowej już w przyszłym roku).

([email protected], fot. IM), © materiał chroniony prawem autorskim.