Tunel na zakopiance gotowy w czerwcu. Kierowcy przejadą nim jesienią?

Na 30 czerwca br. wyznaczono termin zakończenia budowy dwukilometrowego tunelu na nowej drodze ekspresowej S7 (zakopiance). Latem mają się odbyć odbiory, a we wrześniu lub październiku 2022 roku długo oczekiwany obiekt ma zostać oddany do użytku kierowcom.

Drążony w skale od 2017 roku, pod masywem Lubonia Małego (Beskid Wyspowy) najdłuższy tunel drogowy w Polsce, połączy odcinek "Skomielna Biała- Rabka" z odcinkiem "Lubień-Naprawa".

W październiku 2019 roku przebito prawą, a w kwietniu 2020 roku drugą nitkę tunelu. Po raz pierwszy w naszym kraju do prac przy budowie tunelu wykorzystano metodę ADECO RS.

Zakończenie budowy obiektu planowano na 7 lutego 2022 roku. Jednak o przesunięcie terminu wnioskował wykonawca, który argumentował opóźnienie pandemią i nieobecnością pracowników oraz niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi.

We wrześniu 2019 roku do użytku oddano odcinek od Skomielnej Białej do Rabki-Zdroju, a w listopadzie 2021 roku kierowcy pojechali na trasie Lubień-Naprawa.

Wartość kontraktu odcinka Naprawa-Skomielna Biała to 968 835 650,11 zł brutto. Wykonawcą inwestycji jest włoska firma Astaldi S.p.A. 

Jak informuje, GDDIA od 30 maja do 6 czerwca 2022, w ramach robót tunelowych prowadzono następujące prace: tunel prawy (1-3) malowanie tunelu, 280 mb, tunel lewy (2-4), betonowanie dylatacji płyty podjezdniowej-4 szt

W ramach robót konstrukcyjno-inżynierskich prowadzono prace:

·       montowano wyposażenie oraz instalację w obu tunelach, w niszach, w obrębie przejść ewakuacyjnych oraz w budynkach technicznych

·       czyszczono i piaskowano miejsca łączeń płyt podjezdniowych w lewym tunelu

·       montowano i betonowano dylatację

·       wykonywano prace porządkowe w obu tunelach (w tym pod płytą podjezdniową)

·       zakończono izolację płyty podjezdniowej w prawym tunelu

·       wykonywano warstwę wiążącą w prawym tunelu

·       wykonywano izolację płyty podjezdniowej w lewym tunelu

·       wykonywano prace związane z kanalizacją deszczową oraz wykonywano stabilizację-portal S

·       wykonywano prace na drodze dojazdowej nr 26-portal S

·       wykonywano prace porządkowe związane z kruszeniem materiału (urobku)-portal S

·       wykonywano prace porządkowe oraz roboty drogowe-portal N

·       rozpoczęto wykonywanie podbudowy bitumicznej-portal N

·       wykonywano instalacje systemu zapobiegającego gołoledzi, hydrantową oraz wodociągową-portal N

·       wykonywano nasyp z kruszywa przy wjeździe do lewego tunelu-portal N

·       montowano konstrukcje nośną pod osłonę antyolśnieniową-obiekt 15+16

·       wykonywano prace związane z montażem kanałów podwieszanych – obiekt 15+16

·       wykonano odcinek próbny podbudowy bitumicznej od obiektu 15-16 do połączenia z odcinkiem I na obu pasach drogi

·       rozpoczęto wykonywanie podbudowy bitumicznej od obiektu 15-16 w kierunku ST2-portal N

(MK) Żródło: PAP, GDDKiA, foto. (GGDiA), własne